Adécada de 90 é considerada o divisor de águas para a indústria automotiva nacional, e a Honda está inserida nesse contexto. Num período marcado pela abertura da economia, o setor ganhou novo ritmo com a chegada, por exemplo, de novos investimentos estrangeiros. A empresa, que já atuava havia duas décadas com motocicletas, decidiu apostar nesse segmento e passou a importar alguns modelos, como Accord, Civic e Legend, a partir de 1992. O cenário positivo foi suficiente para que a Honda Automóveis do Brasil (HAB) iniciasse um novo capítulo de sua história: a implantação de uma fábrica no País.
Ao completar 10 anos de atividades e com um investimento acumulado na ordem de US$ 542 milhões, a HAB sempre apostou na introdução de novos processos produtivos. No início, eram aproximadamente 400 funcionários, e sua produção era direcionada exclusivamente a um modelo, o Civic. Hoje, soma 2.900 colaboradores e aumentou consideravelmente sua linha de modelos. Honda Civic, Civic Si e Honda Fit atendem tanto à demanda nacional como são exportados para países da América Latina. Com a produção em alta, os investimentos não param, e a inauguração do novo setor Power Train consumiu investimentos de R$ 130 milhões e ocorre no melhor momento da história da empresa no Brasil. Pelo elevado valor de aporte financeiro, o projeto da área seria viável somente com um volume de produção que beirasse a casa das 100 mil unidades anuais. Localizado numa área de 13.500 m2, o setor tem capacidade para produzir 12.500 unidades mensais em três turnos de trabalho, estando prevista para o segundo semestre de 2009 a instalação da 2ª linha de blocos e cabeçotes ampliando a capacidade produtiva para 16.300 mil unidades/mês.
Mas nem só de modelos nacionais vive a Honda que vêm completando com sucesso sua gama colocando à disposição do consumidor os modelos Accord LX e EX V6, equipados com motorizações de quatro 4 e 6 cilindros respectivamente e o CR-V, ambos recém atualizados em estilo e mecânica. Os dois modelos, além de oferecerem uma gama apurada de acessórios, chegam ao mercado com preços bastante competitivos. O Accord LX tem preço sugerido de R$ 99.800,00 enquanto o modelo top EX V6 chega por R$ 100.000,00. Para o o CRV, os preços variam de R$ 94.500,00 para a versão LX AT e R$ 110.000,00 para a ELX AT.
O Accord que, historicamente briga pela liderança de mercado nos Estados Unidos, chega ao Brasil com a missão de complementar a gama Honda e lutar com modelos top de linha das demais montadoras, e bagagem para isto não lhe falta. Com linhas modernas e elegantes recém atualizadas e uma mecânica que lhe confere desempenho compatível com sua classe, seja nas versões de quatro ou seis cilindros, o Accord vem conquistando adeptos entre os antigos proprietários do Civic, ansiosos por um up-grade ou mesmo por modelos da concorrência. Suas linhas agressivas e longilíneas, com traços marcantes nas extremidades, mostram uma assinatura de design pouco convencional e exclusiva, digna de um modelo dirigido a pessoas de bom gosto e alto poder aquisitivo.

Visto de frente, o novo conjunto ótico logo se impõe com as principais funções colocadas em grande satélite e a grade dianteira l trazendo o grande H da Honda ao centro, completando o conjunto. O pára-choque traz ainda faróis de neblina e um pequeno. De perfil é que realmente aparece toda a classe do modelo onde poucos, porém fortes, vincos são marcas de estilo bem particulares, onde ainda se sobressaem as molduras cromadas das janelas e dos trincos, a luz de sinalização no espelho retrovisor e as rodas de liga leve. Na traseira, as lanternas oferecem boa visibilidade e ladeiam a grande tampa do porta-malas; e na versão EX V6, ainda são vistas as duas ponteiras cromadas do escapamento.Internamente, muito luxo e conforto, onde um painel de instrumentos de fácil leitura facilita o acompanhamento da viagem pelo motorista, que ainda tem ao centro informações digitais sobre os sistemas de ar condicionado inteligente e som com entrada auxiliar para MP3. Em se tratando de segurança, o Accord é completo, trazendo freios ABS (anti-bloqueio) com EDB (sistema que distribui conforme a necessidade do momento a pressão a ser exercida em cada roda), cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, air bag de duplo estágio e, na versão EX V6, ainda os laterais tipo cortina.
Na estrada, é uma ato de prazer conduzir o Accord EX V6, que foi o modelo avaliado por Autos&Máquinas. Ao entrar facilmente, se ajusta o confortável banco à posição ideal com todos os comandos bem à mão e, ao ligar o motor, pouco ou praticamente nada se nota em questão de ruído ou vibrações, e aí é só acelerar e prestar atenção para não superar os limites permitidos. Com uma suspensão independente nas quatro rodas, curvas de diversos ângulos são vencidas sem dificuldade com a carroceria praticamente não adernando, mas, se o assunto for um pouco de emoção, o motor V6 de 3,5 litros e 278 cavalos atrelado a um câmbio automático de cinco velocidades com possibilidade de trocas manuais mostram toda a disponibilidade de potência em frações de segundo.
Em nossa avaliação, andamos em áreas urbanas e estradas de diversas topografias, e a impressão que ficou foi de que o Accord EX V6 oferece um custo benefício raro de ser encontrado no mercado e uma disposição comercial bem grande, já que a Honda garante que não faltarão unidades da sua rede de revendedores.